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旅客吞吐量创乌海机场2003年12月12日通航以来新高

民航资源网2019年10月29日消息:10月28日,乌海机场保障运输起降27架次,同比增长22.7%,完成旅客吞吐量2273人次,同比增长48.5%,货邮吞吐量2吨,同比增长11.1%,出港客座率70.9%,同比增长11个百分点,旅客吞吐量创乌海机场2003年12月12日通航以来新高。

2019年10月29日

为迎奥运 日本东京成田国际机场运营时间延至0时

随着机场运营时间的延长,从机场开往东京都内的部分铁路和大巴的运行时间也相应延长。机场运营公司希望,能通过此举吸引廉价航空等航司将航班时间调整到深夜时段,从而进一步增加旅客数量。

2019年10月29日

赤峰机场新开通南京-赤峰-长春和赤峰-呼和浩特-成都航线

进入冬航季,赤峰机场与天津航空合作,正式投放一架E190机型过夜运力,主要运营赤峰至呼和浩特航班。赤峰早出港至呼和浩特航班将提前至7:40,到达呼和浩特时间约9:00,较之前提前了整整2个多小时,为旅客经呼中转提供了更加便利的条件和更多出行选择。另外,新开通赤峰-石家庄-烟台、赤峰-二连浩特-呼和浩特航线,恢复今年8月份临时停飞的南京-赤峰-长春航线,进一步完善航线网络,方便广大旅客的出行。

2019年10月28日

西宁机场举行了西宁-北京大兴、乌鲁木齐-西宁-海口、郑州-西宁-拉萨、海口-贵阳-西宁、海口-桂林-西宁、库尔勒-哈密-西宁-呼和浩特等多条航线首航仪式

热点航班航线方面,西宁机场至广州、武汉、成都、重庆等16个航点的航班量实现大幅加密,尤其是海南方向航班增加至每天4班,缓解了历年此方向航班紧张的情况。西宁至桂林、张家界(000430,股吧)等热点旅游城市航班也实现了大幅加密,西宁至芽庄航班较去年提前执行。由东航、南航、首都航执行的西宁至北京航线转场至北京大兴国际机场,每天达3班以上。

2019年10月28日

北京大兴国际机场海关的托运行李申报柜台前

据了解,自10月27日起,北京大兴国际机场国际及港澳台航线正式开航,首日共有出境航班9架、入境航班6架。新航季,在大兴机场运营的航空公司数量将达到15家(国内7家、国外8家),预计开通国际及港澳台地区航线15条,出入境旅客总量可望达到57万人次。

2019年10月27日

广西分团来到仁川国际机场公社、板桥科技谷等考察

中国青年友好使者代表团到访韩国外交部。广西365体育彩票官网_365体育iphone_365体育手机网站网济州10月25日电(记者 黎攀)连日来,中国青年友好使者代表团继续访韩。广西分团来到仁川国际机场公社、板桥科技谷等考察,与韩国各界及青年朋友广泛交流,并受邀到韩国外交部进行访问。

2019年10月25日

西安机场冬航季新增至国内7个城市航班 国内通航城市将超160个

&nbsp10月27日起,民航冬航季换季将全面启动。换季后,西安机场总计安排航班量15.5万架次,同比增长5.4%,日均航班量达到1006架次,较上个冬航季日均航班净增51架次。在营航司达到66家,驻场运力超过130架,预计每天进出港旅客将在13万人次以上。

2019年10月17日

黑龙江分公司由本省飞抵北京的航班将逐步转场到大兴机场起降

南航黑龙江分公司是中国南方航空(600029,股吧)股份有限公司下属分公司,其前身为中国民航第25飞行大队,于1978年经中央军委批准成立。41年来,黑龙江分公司继承和发扬大庆精神、铁人精神,克服艰苦条件,不忘初心、牢记使命,扎根黑土地凝心聚力谋发展,现已成为我省历史最悠久、规模最大的基地航空公司。现拥有空客A320系列飞机24架,先后在大庆和牡丹江分别设立分支机构。

2019年10月14日

昨天拍摄的日本东京羽田机场国内线航站楼

今年第19号台风“海贝思”12日傍晚在日本静冈县的伊豆半岛登陆。目前,“海贝思”已在日本造成1人死亡,4人失踪,50多人受伤,21万户停电。新华社/共同社

2019年10月13日

大兴国际机场日均游客超过7万人次

在刚刚过去的国庆黄金周期间,大兴国际机场成为北京“网红景点”。假日期间,大兴国际机场日均游客超过7万人次,总计47万人次,与出港过检旅客比为13:1。特别是10月3日游客量达到10.78万人次的最高峰,与出港过检旅客比达到24:1。

2019年10月12日

京广空中大通道北段改造项目是北京大兴国际机场外围空域调整的重要组成部分

民航局空管局局长车进军表示:“推进空域融合,调整空域结构,高效利用空域资源,推进空域精细化管理,加强军民融合,助推国家战略,是本次空域调整的总体思路。”

2019年10月11日

将构建广州北站—白云机场空铁联运枢纽

其中,北站至机场专用轻轨线路(APM线)起点位于广州北站东北角拟增设的4号航站楼(T4),线路经云山大道(田美路)、商业大道进入白云机场,并串联T2和T1两座航站楼,全场约15公里,行程时间约8分钟。此外,通过连廊、地下空间等多层系统,合理组织人行车行交通,可实现交通枢纽“零换乘一体化”。

2019年10月10日

国际枢纽机场群规划建设的重点是要突出国际航空交通功能

当前我国航空市场的国际化水平偏低。虽然2018年我国已与“一带一路”沿线65个国家和地区中的62个签署了双边航空协定,但仅与其中的43个实现了直航;2019年中方航空公司开通非洲的国际航线仅9条,南美洲的航线为2条,而东航(自营)航线更是集中在东北亚(23条)、东南亚(31条)、欧洲(12条)和北美(7条)等传统航空市场,至今尚未开通与非洲、南美洲等新兴经济体地区之间的航线。显然,这与我国和非洲之间2018年度进出口总额高达2039.81亿美元的庞大经贸需求是不相称的;另外,尽管二线城市的机场纷纷积极开通国际航线,但仍缺乏从国家层面对国际航线网络的统筹规划和结构性优化;国际低成本航空发展缓慢,尚未全面激活我国庞大的国际航空休闲市场。总体而言,我国地处全球航空中枢地位的区位交通优势尚未充分体现,全向位的国际中转主枢纽作用也未发挥。

2019年10月08日

中国联合航空在北京大兴国际机场始发及到达航班

原标题: 首架商业航班降落:北京大兴国际机场正式开启商业运营

2019年09月26日

北京大兴国际机场副总经理孔越说:

自大兴机场于6月30日建成后,已历经7次综合模拟演练、3场验证试飞。

2019年09月26日